Shko te përmbajtja kryesore
KGM Rreth nesh. Automobili Torres fotografuar nga pjesa e përparme.

Procedura globale e harmonizuar e testimit të automjeteve të lehta (WLTP)

Kriteret e testimit për ndotësit e automjeteve, emetimet dhe konsumin e karburantit po ndryshojnë. Kjo ndodh sepse sistemi i prezantuar në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, i njohur si Cikli i ri europian i ngasjes (NEDC), është bërë i vjetëruar. Për këtë arsye ky sistem do të zëvendësohet gradualisht me Procedurën globale të harmonizuar të testimit të automjeteve të lehta (WLTP). Ndërsa sistemi NEDC bazohej në ngasje teorike, testi i ri laboratorik është projektuar të japë një pasqyrë më të saktë të konsumit të karburantit, ndotësve dhe emetimeve të CO2 në automjetet personale. WLTP u lançua si cikel global testimi në rajone të ndryshme botërore, me qëllim që të dhënat të jenë më të krahasueshme në të gjithë botën. Sistemi po zbatohet gradualisht në të gjithë Bashkimin Europian dhe rajone të tjera të botës. Që nga shtatori 2018, të gjithë automjetet e reja duhet të çertifikohen sipas standardit të ri WLTP.

Çfarë dallon NEDC nga WLTP?

Qëllimi i testit të ri WLTP është të sigurojë të dhëna krahasuese më të sakta mbi automjetin, të cilat pasqyrojnë më mirë kushtet reale të ngasjes. Ndërsa për shembull standardi i vjetër NEDC mbulonte vetëm tre skenarë ngasjeje (urban, jashtëurban, i kombinuar), cikli i ngasjes WLTP është i ndarë në katër pjesë me shpejtësi mesatare të ndryshme: të ulët, mesatare, të lartë dhe shumë të lartë. Çdo pjesë përmban faza të ndryshme ngasjeje, ndalese, nxitimi dhe frenimesh. Për një tip të caktuar automjeti, çdo konfigurim i sistemit të lëvizjes testohet me WLTP, për variantin më të lehtë (më ekonomik) dhe më të rëndë (më pak ekonomik) të automjetit. Merren parasysh edhe efektet e pajisjeve shtesë mbi peshën dhe aerodinamikën etj. Rezultati i kësaj është se si gjatësia e testit ashtu edhe kohëzgjatja e përgjithshme e procedurës zgjaten. Kombinimi i të gjitha këtyre masave të reja duhet të ofrojë një pasqyrë të vërtetë të performancës së automjetit gjatë ngasjes. Pavarësisht kësaj, është e rëndësishme të kihet parasysh se testi ende bazohet në të dhëna laboratorike. WLTP nuk mund të masë variabla individuale, si për shembull mënyra personale e ngasjes, e cila gjithashtu mund të ndikojë në konsumin e karburantit dhe emetimet.

Krahasimi i NEDC dhe WLTP

KUSHTET E TESTIMIT NEDC WLTP
Kohëzgjatja e testit 20 min. 30 min.
Gjatësia e testit Rreth 11 kilometra Rreth 23 kilometra
Koha e kaluar në qetësi 25 % 13 %
Fazat e testimit Qytet, jashtë qytetit (i kombinuar) E ulët, mesatare, e lartë, shumë e lartë (e kombinuar);
(plus "Qytet" për automjetet elektrike dhe ato me hibrid me karikues)
Shpejtësia Mesatare: 34 km/h
Maksimale: 121 km/h		 Mesatare: 46.6 km/h
Maksimale: 131 km/h
Temperatura fillestare 20 - 30°C – nisje e ftohtë e motorit 14°C – 23°C – nisje e ftohtë e motorit
Mundësitë e pajisjeve speciale Nuk merren parasysh Vlerat e CO2 do të marrin parasysh peshën e pajisjeve shtesë, gomave, kondicionerit etj., si dhe efektin e tyre mbi aerodinamikën.

Pasqyrë e të gjitha përfitimeve të WLTP:

  • Pasqyrim më realist i performancës gjatë ngasjes
  • Gamë më e gjerë e situatave të ngasjes (ngasje urbane, periurbane, rrugë kryesore, autostradë)
  • Distanca testimi më të gjata
  • Temperatura pune më realiste
  • Shpejtësi mesatare dhe maksimale më të larta
  • Fuqi mesatare dhe maksimale lëvizëse më të larta
  • Nxitim dhe ngadalësim më dinamik dhe përfaqësues
  • Ndalese më të shkurtra
  • Pajisjet opsionale: vlerat e CO2 dhe konsumit të karburantit vlejnë për automjete individuale, sipas pajisjes së tyre
  • Kushte më strikte për rregullimin dhe matjen e automjetit
  • Vlerat më të mira dhe më të këqija mundësohen të pasqyrojnë opsionet e disponueshme për modele të ngjashme automjetesh